2019年挪威擅自取消订单，致我国船厂负债20亿，还要返还13亿定金

2019年，一家挪威公司突然单方面取消了与中国大船重工的合作订单，金额高达130亿元。这一举动直接让大船重工背上近20亿的债务，企业瞬间陷入危机。更令人愤怒的是，对方不仅撕毁合同，还要求退回已经支付的13亿定金，简直是雪上加霜。

要知道，大船重工可不是普通企业，它是中国知名的造船巨头，承担过首艘国产航母“辽宁号”的建造任务，实力雄厚。为了拓展国际市场、打响名气，大船重工积极寻求海外合作。2012年，挪威的系卓尔公司主动上门，提出合作建造八个钻井平台。经过洽谈，双方签下了一份高达130亿的大单。按照惯例，需要先付10%的定金，也就是13亿。但系卓尔公司迟迟不付款，还是在大船重工多次派代表交涉后才把钱打过来。

拿到定金后，大船重工以为这次合作已经稳妥，便投入大量人力物力，工程按计划推进。然而，工期过半时，系卓尔却突然提出要取消合同，理由是“经济下行，公司效益不好”。这种说法显然牵强，毕竟合同已经敲定，怎么能说停就停？尤其是在项目接近尾声时才提出，完全不顾大船重工的损失。

大船重工当然不甘心，但问题在于，当初签合同时，因急于合作，条款几乎都偏向系卓尔。根据协议，若产生纠纷必须在挪威打官司，并且适用挪威法律。这让大船重工处于绝对劣势。请律师评估后才发现，官司几乎没有胜算。加上系卓尔是挪威本土巨头，暗地里搞小动作的可能性也很大。无奈之下，大船重工只能接受取消订单的结果。更过分的是，系卓尔还要求退还那笔13亿定金！

这样一来，大船重工不仅血本无归，还因为前期投入和资金断裂濒临破产。好在国家出手相救，2022年为大船重工注入资金，推动企业重组和战略调整。这才让它重新站稳脚跟，再度成为国家级海洋工程的重要力量。

这段经历对中国企业来说是一个深刻的教训：不能因为眼前的机会就盲目妥协，更不能在合同上留下巨大漏洞。合作最重要的是平等和诚信，否则只会吃大亏。

反观系卓尔，这种言而无信的做法不止一次。除了坑害大船重工，它还在韩国等地重复同样的套路：合作一半就找借口终止，逼迫对方吃亏。起初还有企业上当，但次数多了后，它的名声彻底臭掉，被各国企业列入黑名单，最终走向没落。

事实证明，没有诚信的企业注定难以长久。大船重工虽然一度陷入困境，但在经历磨难后反而重获新生。而系卓尔则因失去最基本的信誉而彻底被淘汰，这也是市场对失信者最公正的惩罚。